Seguro Coches

En general

Si el motor es pasar pero no iniciar, podemos eliminar inmediatamente el arranque, el interruptor de encendido y todo el cableado entre. Tambin podemos eliminar la batera como la causa, porque si la batera no jugo dej en ella, el motor de arranque no involucrarse, y el motor no se convierta. Ahora que sabemos que no es la batera, el interruptor principal o el motor de arranque, vamos a empezar buscando en otras partes del vehculo para posibles problemas.

Bomba de combustible

La bomba de combustible en los vehculos ms antiguos en el compartimento del motor y se conoce como una bomba de combustible “mecnico” porque no hay ninguna partes elctricas que. Una buena manera de comprobar si ste es el problema es desconectar la lnea de la bomba de combustible para el cuerpo del carburador o del acelerador y que alguien arranque el motor durante un segundo. Si no hay combustible rachas de la lnea, la bomba de combustible podra ser el culpable (suponiendo que hay gas en el tanque del vehculo). El ms reciente modelo vehculos, la bomba de combustible se encuentra dentro del tanque de combustible y es probablemente un modelo elctrico. Gire la llave la “Por” o posicin “CAC” y escuchar para determinar si se puede escuchar la bomba participar durante unos segundos. Si funciona correctamente, puede que observe un zumbido sonido. Si el vehculo es totalmente silencioso, la bomba de combustible puede ser roto o no obtener poder.

Spark

Para que un motor de combustin interna empezar, tiene que ser una chispa para encender el combustible en la cmara de combustin. La bobina y el distribuidor enva la chispa para las bujas. Si el motor est recibiendo combustible, compruebe que la bobina es buena y que sin cables para el distribuidor o se han roto o vienen sueltos. Esto puede requerir el cableado en la cabina para comprobar la continuidad de seguimiento. Asegrese de que los cables de buja estn en una pieza y va al cilindro correcto segn el manual del usuario para el automvil. En algunos vehculos, puede comprobar la bobina por desligar el cable de conexin partiendo al centro del distribuidor y que se realice contra el cuerpo o la tapa de la vlvula y entregar el motor durante unos segundos. Si hay una chispa brillante viajando desde el extremo del cable al metal, la bobina es buena, y podemos eliminar la cuestin. Puede quitar la tapa del distribuidor para inspeccionar el rotor y pngase en contacto con terminales. Si hay notables puntos negros o no metal a todos, es tiempo de reemplazar la PAC y el rotor.